Tsarin Gudanar da Sarka na AFC Yana Tsawaita Rayuwa Kuma Yana Hana Lokacin Hutu Ba Tare da Tsara Ba
Sarkar hakar ma'adinaina iya yin aiki ko karya aiki. Duk da cewa yawancin ma'adinan dogon bango suna amfani da sarkar mm 42 ko sama da haka akan na'urorin jigilar sulke (AFCs), ma'adanai da yawa suna aiki da 48-mm kuma wasu suna aiki da sarkar har zuwa 65 mm. Manyan diamita na iya tsawaita tsawon sarkar. Masu aikin dogon bango galibi suna tsammanin wuce tan miliyan 11 tare da girman 48-mm da kuma tan miliyan 20 tare da girman 65-mm kafin a cire sarkar daga aiki. Sarkar da ke cikin waɗannan manyan girma tana da tsada amma tana da daraja idan za a iya haƙa gaba ɗaya ko biyu ba tare da rufewa ba saboda gazawar sarkar. Amma, idan sarkar ta lalace saboda rashin kulawa, rashin kulawa, rashin kulawa da kyau, ko kuma saboda yanayin muhalli wanda zai iya haifar da fashewar lalata damuwa (SCC), ma'adinan yana fuskantar manyan matsaloli. A cikin wannan yanayin, farashin da aka biya don wannan sarkar ya zama ba shi da kyau.
Idan mai aikin longwall ba ya gudanar da mafi kyawun sarkar da za ta iya dacewa da yanayin ma'adinan, rufewa ɗaya ba tare da shiri ba zai iya share duk wani tanadin kuɗi da aka tara yayin tsarin siye cikin sauƙi. To me ya kamata mai aikin longwall ya yi? Ya kamata ya kula da yanayin wurin musamman kuma ya zaɓi sarkar a hankali. Bayan an sayi sarkar, suna buƙatar kashe ƙarin lokaci da kuɗi da ake buƙata don gudanar da jarin yadda ya kamata. Wannan zai iya biyan riba mai yawa.
Maganin zafi na iya ƙara ƙarfin sarka, rage karyewarta, rage damuwa a cikinta, ƙara juriyar lalacewa, ko inganta injin sarkar. Maganin zafi ya zama kyakkyawan tsari kuma ya bambanta daga masana'anta zuwa masana'anta. Manufar ita ce a sami daidaiton halayen ƙarfe don dacewa da aikin samfuran. Sarkar da aka taurare daban-daban tana ɗaya daga cikin dabarun zamani da Parsons Chain ke amfani da su inda kambin haɗin sarkar ya kasance da wahalar tsayayya da lalacewa da ƙafafu idan haɗin sun yi laushi wajen ƙara ƙarfi da juriya a cikin aiki.
Tauri shine ikon tsayayya da lalacewa kuma ana nuna shi ta lambar taurin Brinell ta alamar HB ko lambar taurin Vickers (HB). Sikelin taurin Vickers yana da daidaito sosai, don haka kayan da ke da 800 HV ya ninka tauri sau takwas fiye da wanda ke da taurin 100 HV. Don haka yana ba da ma'aunin tauri mai ma'ana daga mafi laushi zuwa mafi wahala. Ga ƙananan ƙimar tauri, har zuwa kusan 300, sakamakon taurin Vickers da Brinell kusan iri ɗaya ne, amma ga manyan ƙima, sakamakon Brinell ya yi ƙasa saboda karkatar da indenter na ƙwallon.
Gwajin Tasirin Charpy wani ma'auni ne na karyewar abu wanda za a iya samu daga gwajin tasiri. Ana haɗa hanyar haɗin sarka a wurin walda a kan mahaɗin kuma a sanya ta a kan hanyar pendulum mai juyawa, ana auna kuzarin da ake buƙata don karye samfurin ta hanyar rage juyawar pendulum.
Yawancin masana'antun sarkar suna adana 'yan mita kaɗan na kowane tsari don ba da damar yin cikakken gwajin lalata. Cikakken sakamakon gwaji da takaddun shaida yawanci ana ba su tare da sarkar wanda yawanci ana jigilar su cikin nau'ikan da suka dace da mita 50. Hakanan ana nuna tsayin daka a lokacin gwajin da kuma tsayin daka a lokacin karyewa yayin wannan gwajin mai lalata.
Sarkar Mafi Kyau
Manufar ita ce a haɗa dukkan waɗannan halaye don ƙirƙirar sarkar mafi kyau, wanda ya haɗa da aikin da ke ƙasa:
• Ƙarfin juriya mai ƙarfi;
• Mafi girman juriya ga lalacewar haɗin ciki;
• Babban juriya ga lalacewar sprocket;
• Ƙara juriya ga fashewar martensitic;
• Ingantaccen ƙarfi;
• Ƙara tsawon rayuwa ta gajiya;
• Juriya ga SCC.
Duk da haka, babu mafita ɗaya tilo da ta dace, sai dai bambance-bambance daban-daban. Yawan amfanin ƙasa zai iya haifar da damuwa mai yawa, idan aka haɗa shi da tauri mai yawa don ƙara juriyar lalacewa, zai kuma rage tauri da juriya ga tsatsa.
Masana'antun suna ci gaba da ƙoƙarin ƙirƙirar sarkar da za ta yi aiki na tsawon lokaci kuma ta tsira daga mawuyacin yanayi. Wasu masana'antun suna yin amfani da sarkar galvanized don magance yanayin lalata. Wani zaɓi kuma shine sarkar COR-X, wacce aka yi da vanadium, nickel, chromium, da molybdenum gami da ke yaƙi da SCC. Abin da ya sa wannan maganin ya zama na musamman shi ne cewa kaddarorin hana tsatsa suna da kama da juna a cikin tsarin ƙarfe na sarkar kuma ingancinsa ba ya canzawa yayin da sarkar ke lalacewa. COR-X ya tabbatar da ƙara tsawon rayuwar sarkar sosai a cikin muhallin lalata kuma kusan kawar da gazawa saboda tsatsa. Gwaje-gwaje sun tabbatar da cewa ƙarfin karyewa da aiki ya ƙaru da kashi 10%. Tasirin girma ya ƙaru da kashi 40% kuma juriya ga SCC ya ƙaru da kashi 350% idan aka kwatanta da sarkar yau da kullun (DIN 22252).
Akwai lokutan da sarkar COR-X 48 mm ta yi aiki da tan miliyan 11 ba tare da wata matsala da ta shafi sarka ba kafin a dakatar da aikinta. Kuma farkon shigar sarkar OEM Broadband da Joy ta yi a ma'adinan BHP Billiton San Juan ya gudanar da sarkar Parsons COR-X da aka ƙera a Burtaniya, wadda aka ce ta kai tan miliyan 20 daga fuskarta a lokacin rayuwarta.
Sarkar Baya Don Tsawaita Rayuwar Sarkar
Babban abin da ke haifar da lalacewar sarka shine motsi na kowace hanyar haɗi a tsaye tana juyawa a kusa da hanyar haɗin da ke kusa da ita yayin da take shiga da kuma barin sprocket ɗin tuƙi. Wannan kuma yana haifar da ƙarin lalacewa a cikin jirgin ɗaya na hanyoyin haɗin yayin da suke juyawa ta cikin sprocket, don haka ɗayan hanyoyin da suka fi tasiri don tsawaita rayuwar sarkar da aka yi amfani da ita shine juyawa, ko juya ta 180º don gudanar da sarkar a akasin haka. Wannan zai sanya saman hanyoyin "marasa amfani" su yi aiki kuma yana haifar da ƙarancin lalacewar yankin haɗin kuma hakan yana daidai da tsawon rayuwar sarka.
Rashin daidaiton ɗaukar na'urar jigilar kaya, saboda dalilai daban-daban, na iya haifar da rashin daidaito a kan sarƙoƙi biyu, wanda hakan ke sa sarƙa ɗaya ta yi laushi fiye da ɗayan. Rashin daidaituwa ko shimfiɗawa a cikin ɗaya ko duka sarƙoƙi biyu kamar yadda zai iya faruwa da tagwayen sarƙoƙi na waje na iya haifar da rashin daidaiton jiragen sama, ko kuma rashin daidaituwa yayin da suke zagayawa a cikin sprocket ɗin tuƙi. Wannan kuma yana iya faruwa ne sakamakon rashin daidaiton ɗayan sarƙoƙi biyu. Wannan tasirin rashin daidaito zai haifar da matsalolin aiki, da kuma haifar da lalacewa mai yawa da yiwuwar lalacewa akan sprockets ɗin tuƙi.
Tsarin Tashin Hankali
Ana buƙatar tsarin tsarin damuwa da kulawa don tabbatar da cewa bayan shigarwa, ana sarrafa saurin lalacewa na sarkar tare da tsawon sarkar biyu saboda lalacewa a cikin ƙimar da aka ƙayyade kuma makamancin haka.
A ƙarƙashin shirin gyarawa, ma'aikatan gyara za su auna lalacewar sarka da kuma tashin hankali, suna maye gurbin sarkar idan ta yi sama da kashi 3%. Domin fahimtar ma'anar wannan matakin lalacewar sarka a zahiri, ya kamata a tuna cewa a fuskar dogon bango mai tsawon mita 200, lalacewar sarka ta kashi 3% yana nufin ƙaruwar tsawon sarka ta mita 12 ga kowane zare. Ma'aikatan gyara za su kuma maye gurbin isar da sako da kuma mayar da sprockets da tubers yayin da waɗannan suka lalace ko suka lalace, su duba matakin akwatin gear da mai kuma su tabbatar, a lokaci-lokaci, cewa kusoshin sun matse.
Akwai ingantattun hanyoyin ƙididdige matakin da ya dace na ƙididdigewa kuma waɗannan sun tabbatar da cewa jagora ne mai matuƙar amfani ga ƙimar farko. Duk da haka, hanya mafi inganci ita ce a lura da sarkar yayin da take barin sprocket ɗin tuƙi lokacin da AFC ke aiki a ƙarƙashin yanayin cikakken kaya. Ya kamata a ga sarkar tana nuna ƙaramin sassauci (haɗi biyu) yayin da take cire sprocket ɗin tuƙi. Idan irin wannan matakin ya kasance, ana buƙatar a auna, a yi rikodin kuma a saita shi don nan gaba a matsayin matakin aiki na wannan fuskar. Ya kamata a ɗauki karatun kafin tashin hankali akai-akai kuma a yi rikodin adadin hanyoyin da aka cire. Wannan zai ba da gargaɗi da wuri game da fara lalacewa ko lalacewa mai yawa.
Dole ne a daidaita ko a canza jiragen da suka lanƙwasa ba tare da ɓata lokaci ba. Suna rage aikin na'urar jigilar kaya kuma suna iya haifar da sandar ta faɗi daga tseren ƙasa da tsalle kan sprocket wanda ke haifar da lalacewa ga sarƙoƙi, sprocket, da sandunan jirgin.
Masu aikin layin dogon ya kamata su kasance a shirye don ganin an cire sarkar da ta lalace ko kuma ta lalace domin suna iya barin sarkar ta ci gaba da kasancewa a cikin ramin kuma hakan na iya haifar da toshewa da lalacewa.
Gudanar da Sarka Ya Fara Yayin Shigarwa
Ba za a iya jaddada buƙatar kyakkyawan layin fuska madaidaiciya ba. Duk wani karkacewa a daidaita fuska yana iya haifar da bambance-bambance tsakanin sarƙoƙi na fuska da na gob wanda ke haifar da lalacewa mara daidaito. Wannan yana iya faruwa a kan sabuwar fuskar da aka kafa yayin da sarƙoƙin ke gudana ta cikin lokacin "kayan kwanciya".
Da zarar an samar da tsarin sawa daban-daban, ba zai yiwu a gyara ba. Sau da yawa bambancin yana ci gaba da tabarbarewa yayin da ake saka sarkar da ba ta da kyau don haifar da ƙarin rashin ƙarfi.
An kwatanta illolin gudu da layin fuska mara kyau wanda ke haifar da bambancin da ya wuce kima a gefen gefe don yin amfani da kayan gefe ta hanyar sake duba lambobin. Misali, dogon bango mai tsawon ƙafa 1,000 tare da sarkar AFC mai tsawon mm 42 wanda ke da kusan hanyoyin haɗi 4,000 a kowane gefe. Yarda da cewa cire ƙarfe mai ɗaurewa yana faruwa a ƙarshen haɗin biyu. Sarkar tana da maki 8,000 inda ƙarfe ke lalacewa ta hanyar matsin lamba na haɗin gwiwa yayin da ake tuƙa shi kuma yayin da yake girgiza a fuska, yana fuskantar nauyi mai yawa ko kuma yana haifar da hari mai lalata. Saboda haka, ga kowane inci 1/1,000 na lalacewa muna samar da ƙarin inci 8 na tsayi. Duk wani ɗan bambanci tsakanin ƙimar sawa ta fuska da gob, wanda tashin hankali mara daidaituwa ya haifar, yana ninka cikin sauri zuwa babban bambanci a tsawon sarkar.
Ƙirƙira biyu a kan sprocket a lokaci guda na iya haifar da lalacewar haƙoran da ba ta dace ba. Wannan ya faru ne saboda asarar wurin da ke cikin sprocket ɗin drive wanda ke ba da damar haɗin ya zame akan haƙoran da ke tuƙi. Wannan aikin zamiya yana yanke hanyar haɗin kuma yana ƙara yawan lalacewa akan haƙoran sprocket. Da zarar an kafa shi azaman tsarin lalacewa, zai iya hanzarta kawai. A farkon alamar yanke hanyar haɗin, dole ne a duba sprockets kuma a maye gurbinsu idan suna buƙatar hakan, kafin lalacewar ta lalata sarkar.
Rikon sarka wanda ya yi yawa zai kuma haifar da lalacewa mai yawa a kan sarka da kuma rikon sarka. Ya kamata a kafa rikon sarka a ƙima wanda ke hana ƙirƙirar sarka mai yawa a ƙarƙashin cikakken nauyi. Irin waɗannan yanayi za su ba da damar a "fitar da sandunan gogewa" da kuma haɗarin lalacewar rikon wutsiya sakamakon haɗuwar sarka yayin da yake barin rikon. Idan an saita rikon da yawa, akwai haɗari guda biyu a bayyane: rikon sarka mai yawa a kan sarka, da kuma rikon sarka mai yawa a kan rikon sarka.
Tashin hankali Mai Wuya Na Iya Zama Mai Kisa
Babban abin da ake amfani da shi a yi shi ne a yi amfani da sarkar sosai. Manufar ita ce a riƙa duba yadda sarkar take a kowane lokaci sannan a cire sarkar da ba ta da ƙarfi ta hanyar ƙara yawan haɗin gwiwa. Fiye da hanyoyin haɗin gwiwa biyu za su nuna cewa sarkar ta yi laushi sosai ko kuma cire hanyoyin haɗin gwiwa huɗu zai haifar da yawan haɗin gwiwa wanda zai haifar da lalacewa mai yawa kuma zai rage tsawon rayuwar sarkar.
Idan aka yi la'akari da cewa daidaita fuska yana da kyau, ƙimar pretension a gefe ɗaya bai kamata ta wuce ƙimar ɗayan gefen da fiye da tan ɗaya ba. Kula da fuska mai kyau ya kamata ya tabbatar da cewa duk wani bambanci ba za a iya riƙe shi sama da tan biyu ba a tsawon rayuwar aikin sarkar.
Za a iya barin ƙaruwar tsayin da aka samu sakamakon lalacewar haɗin gwiwa (wani lokacin ana kiransa da "tsaga sarka") ya kai kashi 2% kuma har yanzu yana aiki da sabbin sprockets.
Matsayin lalacewar haɗin gwiwa ba matsala ba ne idan sarka da sprockets suka haɗu don haka suna riƙe da daidaitonsu. Duk da haka, lalacewar haɗin gwiwa yana haifar da raguwar nauyin karya sarka da juriya ga nauyin girgiza.
Hanya mai sauƙi ta auna lalacewar haɗin gwiwa ita ce amfani da na'urar aunawa, a auna sassan siffa guda biyar sannan a shafa a jadawalin tsawaita sarkar. Yawanci ana la'akari da sarƙoƙi don maye gurbinsu idan lalacewar haɗin gwiwa ta wuce kashi 3%. Wasu manajojin kula da gyare-gyare masu ra'ayin mazan jiya ba sa son ganin tsawon sarkar su ya wuce kashi 2%.
Kyakkyawan tsarin kula da sarka yana farawa ne daga matakin shigarwa. Kulawa mai zurfi tare da gyara idan ana buƙata a lokacin kwanciya zai taimaka wajen tabbatar da tsawon rai ba tare da matsala ba.
(Tare da girmamawa(Ellton Longwall)
Lokacin Saƙo: Satumba-26-2022
